Електромобил или бензин - сравнение на разходите за 5 години

Сто километра с електромобил струват 1.38 евро при домашно зареждане на нощна тарифа и 9.98 евро с бензин. Това е разликата, заради която по-високата покупна цена се изплаща за под три години при 15 000 км годишно. Сметката обаче се обръща, ако нямате къде да зареждате вкъщи: на публична бърза станция същите сто километра струват 6.90 евро, тоест почти колкото на газ. По-долу е пълната таблица за ток, бензин, дизел и газ, и след нея цялата сметка за пет години.

Цената на 100 километра: ток, бензин, дизел и газ

Преди сравнението на два конкретни автомобила, ето самата единична цена. Всички стойности са с ДДС и са изчислени при типичен разход за компактен автомобил. Годишната колона е при 15 000 км.

Три неща в тази таблица си струват отделно внимание, защото не се виждат в обичайните сравнения.

Първо, разликата не е между ток и гориво, а между домашно и публично зареждане. Домашната нощна тарифа е седем пъти по-евтина от бензина. Публичната бърза станция без абонамент е само с около трийсет на сто по-евтина. Това е един и същ автомобил, а разликата в годишния разход е пет пъти.

Второ, електромобил на публична бърза станция струва почти точно колкото автомобил на газ.6.90 срещу 6.97 евро на сто километра. Ако сравнявате с газ, а не с бензин, финансовият аргумент за електромобила без домашно зареждане на практика изчезва.

Трето, абонаментът не побеждава най-евтината публична цена, а я изравнява. Eldrive PRO излиза 5.28 евро на сто километра с включена месечна такса, срещу 5.25 евро при оператор, който просто продава по 0.35. Абонаментът има смисъл заради покритието и предвидимостта, не заради самата цена. Кои оператори публикуват тарифа и къде са станциите им е разгледано в сметката за зареждане на публична мрежа.

Моделът за сравнение

За да бъде сравнението честно, ще сравним два реални варианта за българския купувач:

• Електромобил: BYD Dolphin Surf Active - 19 400 евро по официалния конфигуратор
• Бензинов: Dacia Sandero Essential TCe 100 - 15 390 евро по обявената българска ценова листа

И двата са компактни градски автомобили. Разликата в покупната цена е 4 010 евро. Въпросът е за колко време тази разлика се компенсира от по-ниските разходи.

Годишни разходи в сравнение (при 15 000 км/годишно)

Гориво / зареждане

Бензинов (разход 6.5 л/100 км, цена 1.5349 евро/л с ДДС, средна за България по Седмичния петролен бюлетин на Европейската комисия, наблюдение към 17 август 2026 г.):
15 000 км × 6.5 л/100 км × 1.5349 евро = 1 497 евро/годишно

Електромобил (разход 15 kWh/100 км, домашно зареждане на нощна тарифа 0.09226 евро/kWh по Решение № Ц-13 на КЕВР от 1 юли 2026 г.):
15 000 км × 15 kWh/100 км × 0.09226 евро = 208 евро/годишно

Числата по-горе са при 15 000 км годишно и изцяло домашно зареждане. Ако вашият пробег или тарифа са различни, пресметнете със своите стойности в калкулатора за спестявания.

Спестяване: около 1 289 евро/годишно - за детайлна разбивка вижте нашия анализ на разходи за зареждане по оператори и тарифи.

Данък МПС

• Бензинов: 60-100 евро/годишно според общината и мощността
• Електромобил: 0 евро, по чл. 58, ал. 2 от ЗМДТ

Спестяване: 60-100 евро/годишно

Поддръжка

Бензинов (годишен сервиз):

• Масло + филтри: 80-120 евро
• Спирачни накладки (на 2-3 години): 40 евро/годишно средно
• Свещи, ремъци, други: 50 евро/годишно средно
• Общо: около 170-210 евро/годишно

Електромобил:

• Проверка на спирачки и окачване: 50-80 евро
• Смяна на кабинен филтър: 20-30 евро
• Общо: около 70-110 евро/годишно

Спестяване: около 60-140 евро/годишно

Застраховка

Застраховките за електромобили и бензинови коли в сходен клас са приблизително еднакви. Каското може да е малко по-скъпо за електромобила заради по-високата покупна цена. Разликата е около 50-100 евро/годишно.

Общо за 5 години

Електромобилът излиза с около 2 785 до 3 385 евро по-евтин за 5 години, въпреки че струва с 4 010 евро повече в началото. По-високата покупна цена се изплаща от текущите разходи за около 2 години и 10 месеца при 15 000 км годишно.

Разликата расте с всяка следваща година, защото разходите на бензиновия автомобил продължават, докато тези на електромобила остават минимални. В сметката не влизат и данъчните облекчения като безплатното паркиране в София.

Ако сравнявате с дизел или с газ, а не с бензин

Повечето сравнения спират до бензин. В България това е непълно, защото голяма част от колите на пазара са дизелови, а газовата уредба е масово решение точно заради разхода. И двете променят сметката, но в различна посока.

Дизелът е по-скъп за литър, но по-икономичен на километър. При 1.7675 евро за литър и разход 5.5 л на сто километра излиза 9.72 евро, срещу 9.98 при бензина. Разликата е около 39 евро годишно при 15 000 км, което на практика е нула. Дизелът не променя аргумента за електромобила, а само измества старта с няколко десети от евро.

Дизелът обаче носи два разхода, които бензинът няма и които електромобилът също няма: филтърът за твърди частици и системата за впръскване на карбамид. И двата се усещат след стотната хиляда километра, а нито един не е предвидим като сума. Ако сравнявате употребяван дизел с нов електромобил, това е разликата, която не се вижда в таблицата.

Газта е истинският конкурент по разход. При 0.82 евро за литър и разход около 8.5 л на сто километра сметката е 6.97 евро, тоест с трийсет на сто под бензина. Това е и точката, в която сравнението става интересно: електромобил, зареждан изцяло на публична бърза станция, струва 6.90 евро на сто километра. Разликата с газта е седем стотинки от еврото.

Изводът е конкретен и рядко се казва: ако нямате домашно зареждане и сравнявате с автомобил на газ, електромобилът не ви спестява гориво. Спестява ви данък МПС, част от поддръжката и годишния технически преглед за газовата уредба, но не и разхода за движение. Финансовият аргумент в този случай е значително по-слаб, отколкото го представят повечето публикации.

Обратното също важи. С домашно зареждане на нощна тарифа сто километра струват 1.38 евро срещу 6.97 на газ, тоест пет пъти по-малко. Разликата между двата сценария за един и същ електромобил е по-голяма от разликата между който и да е двигател с вътрешно горене и който и да е друг.

Дали при вас домашното зареждане изобщо е възможно, и по кой ред минава, е разгледано в монтажа на домашна зарядна станция.

Кога електромобилът не е по-изгоден

Има ситуации, в които бензиновият автомобил е по-добрият финансов избор:

• Нисък годишен пробег - ако карате под 5 000 км годишно, спестяването от гориво не компенсира по-високата покупна цена достатъчно бързо.
• Липса на домашно зареждане - това е най-важната уговорка и си заслужава конкретно число. При изцяло публично зареждане на бърза станция по 0.46 евро/kWh същите 15 000 км струват около 1 035 евро годишно вместо 208. Спестяването спрямо бензина се свива от 1 289 на около 462 евро годишно и петте години вече не стигат, за да се изплати по-високата покупна цена. При най-евтината публична тарифа от 0.35 сметката е 788 евро годишно и спестяването е около 709, което връща изплащането в рамките на разумното, но само ако такъв оператор има станция там, където живеете.
• Чести дълги пътувания - ако ежедневно карате над 300 км, времето за зареждане може да е неудобство.
• Много кратък период на притежание - ако планирате да смените колата след 1-2 години, разликата в покупната цена няма да се компенсира.

Какво не влиза в сметката, но има значение

• Удоволствие от шофиране - мигновен въртящ момент, тишина, плавност. Повечето хора, карали електромобил, не искат да се връщат.
• Остатъчна стойност - все още е твърде рано за точни прогнози на българския пазар, но глобалната тенденция е, че електромобилите запазват стойността си добре.
• Екология - нулеви емисии при шофиране. Бонус, а не основен аргумент.

Заключение

При покупна цена от под 20 000 евро за нов електромобил в България, финансовият аргумент е категоричен за повечето шофьори с над 10 000 км годишен пробег и възможност за домашно зареждане. Вижте кои са най-евтините електромобили в България за 2026 г. Електромобилът е по-евтин за притежание от бензиновия аналог, и разликата расте с всяка изминала година.

Домашното зареждане е условието, от което зависи цялата сметка по-горе. Дали при вас изобщо е възможно и по кой ред минава монтажът, проверете с проверката за домашно зареждане.

Често задавани въпроси

Колко струват 100 км с електромобил в България?
1.38 евро при домашно зареждане на нощна тарифа и 2.32 евро на дневна. На публична станция между 5.25 и 6.90 евро според оператора и дали имате абонамент. За сравнение, бензинът е 9.98 евро на сто километра.

За колко време се изплаща по-високата цена на електромобила?
Около 2 години и 10 месеца при 15 000 км годишно и домашно зареждане, при разлика в покупната цена от 4 010 евро. При 8 000 км годишно срокът се удвоява. Без домашно зареждане изплащането излиза извън петте години.

По-изгодна ли е газта от електромобил?
Ако нямате домашно зареждане, практически да, по разход за движение: 6.97 евро на сто километра на газ срещу 6.90 на публична бърза станция. С домашно зареждане електромобилът е пет пъти по-евтин от газта.

При какъв пробег електромобилът престава да си струва?
Под около 5 000 км годишно. Спестяването от гориво става твърде малко, за да компенсира разликата в покупната цена в разумен срок, а данъчните облекчения сами по себе си не я покриват.

Влиза ли поскъпването на тока в сметката?
Цените на тока за битови клиенти се определят с решение на КЕВР веднъж годишно от 1 юли. Числата тук са по действащото решение. Дори при значително поскъпване разликата спрямо бензина остава голяма, защото стартира от седемкратна.

Покупните цени са по официалния конфигуратор на BYD България и по обявената българска ценова листа на Dacia. Цените на тока са по Решение № Ц-13 на КЕВР от 1 юли 2026 г., тарифи на ЕВН с ДДС: нощна 0.09226 и дневна 0.15458 евро/kWh, проверени към 5 август 2026 г. Цените на бензин и дизел са средни за България по Седмичния петролен бюлетин на Европейската комисия, наблюдение към 17 август 2026 г., с включени данъци: А95 1.5349 и дизел 1.7675 евро на литър. Цената на газта е 0.82 евро на литър към 1 август 2026 г. Публичните тарифи са по официалните ценови страници на операторите, проверени към 5 и 9 август 2026 г. Разходите 6.5 л бензин, 5.5 л дизел, 8.5 л газ и 15 kWh на 100 км са допускания за сравним компактен клас, а не измерени стойности за конкретен модел. Разходите за поддръжка и застраховка са ориентировъчни оценки, а не проверени оферти. Реалните разходи зависят от конкретния модел, стила на шофиране и общината.

Стелиян Денев

Дигитален маркетинг и зелени технологии

Обучение по инсталиране на зарядни станции (ЦПО Рувекс, 2026)

Стелиян изследва пазара на електромобили, фотоволтаични системи и зарядна инфраструктура в България. Проверява субсидиите срещу първични държавни източници и превежда техническата информация на разбираем език.

Последна актуализация: 18 август 2026