Директна субсидия за покупка на електромобил за граждани в България към момента няма. Но това не означава, че държавата не стимулира електрическата мобилност. Съществуват реални данъчни облекчения и привилегии, които правят притежаването на електромобил по-изгодно от колата с бензинов или дизелов двигател.
Ето пълният списък - само потвърдени, действащи мерки.
1. Нулев годишен данък върху превозното средство
Това е най-значимото облекчение. Изцяло електрическите автомобили са освободени от годишен данък върху превозните средства по реда на Закона за местните данъци и такси (чл. 58, ал. 2). Мярката е в сила от 2013 г.
За сравнение - собствениците на бензинови и дизелови автомобили плащат годишен данък, който зависи от мощността и възрастта на колата. В различните общини данъкът за автомобил с мощност до 100 kW може да бъде от 60 до над 100 EUR годишно. За по-мощни автомобили сумата расте значително.
Важно: Хибридните автомобили (включително plug-in хибриди) не са освободени от данък. Тук се греши най-често: отстъпка за хибрид няма. ЗМДТ изобщо не познава категория „хибрид" и хибридът се облага по същата формула като бензинов или дизелов автомобил със същата мощност, година и екологична категория. Причината мнозина да смятат обратното е екологичният компонент по чл. 55, ал. 1, т. 2: той се определя от общинския съвет според екологичната категория на автомобила, не според задвижването, и за „Евро 6" законът задава граници от 0.40 до 0.60. Съвременният хибрид плаща по-малко от стар дизел заради тези граници, но точно същия коефициент получава и бензинов автомобил от същата екологична категория. Понеже общината избира в рамките на границите, един и същ автомобил може да носи с 50 на сто по-висок екологичен коефициент в една община спрямо друга.
Какво трябва да направите: След покупка на електромобил подайте декларация по чл. 54, ал. 4 от ЗМДТ в общината по постоянния ви адрес в двумесечен срок от придобиването. Без тази декларация няма да бъдете автоматично освободени.
2. Безплатно или преференциално паркиране
София
Към август 2026 г. електромобилите паркират безплатно и без ограничение във времето в синя и зелена зона. От 2 януари 2027 г. режимът се стеснява: безплатни остават само първите 3 часа в рамките на един ден, а след това се заплаща стандартната тарифа за съответната зона: 2 евро на час за синя зона и 1 евро за зелена. Синята зона работи от 9:00 до 21:00 часа, седем дни в седмицата, включително празници.
За да ползвате това право, е необходим стикер за електромобил, който се издава от „Център за градска мобилност" ЕАД. Необходими документи: лична карта, талон на автомобила и застраховка „Гражданска отговорност". Стикерът се издава за една година и се залепя на предното стъкло.
Пловдив, Бургас и други градове
Условията за паркиране на електромобили в другите градове варират. Някои общини предлагат пълно безплатно паркиране, други - преференциални тарифи. Проверете наредбата за паркиране на вашата община за актуални условия.
3. По-ниски разходи за гориво
Макар да не е „данъчно облекчение" в юридическия смисъл, разликата в разходите за гориво е значителна и представлява реална икономия:
- Зареждане вкъщи при нощна тарифа: 1.38 EUR/100 км при разход 15 kWh/100 км и нощна тарифа 0.09226 EUR/kWh по Решение № Ц-13 на КЕВР от 1 юли 2026 г.
- Зареждане на обществена станция: 6.15 EUR/100 км на променлив ток и 6.90 EUR/100 км на бързо DC по тарифите на Eldrive без абонамент
- Бензинов автомобил: около 10 EUR/100 км при разход 6.5 л/100 км и цена 1.54 EUR/л, средна за страната към 1 август 2026 г.
При годишен пробег от 15 000 км разликата между домашно зареждане на електромобил и бензинов автомобил е около 1 290 EUR годишно: 208 EUR ток срещу 1 501 EUR гориво. За пълна разбивка по оператори и тарифи вижте нашия материал колко струва зареждането на електромобил.
4. По-ниска поддръжка
Електромобилите имат значително по-проста механична конструкция. При тях отпадат следните типични разходи:
- Смяна на масло и маслен филтър
- Смяна на свещи
- Ремонт и замяна на съединител
- Подмяна на катализатор и ауспух
- Ремонт на скоростна кутия (при повечето модели е едностепенна)
Реалната годишна спестяване от по-ниска поддръжка е средно 150-400 EUR спрямо сравним автомобил с двигател с вътрешно горене.
5. Нулев акциз при внос от ЕС
При внос на електромобил от друга държава-членка на ЕС не се дължи акциз. Бензиновите и дизеловите автомобили подлежат на облагане с акциз при определени условия, което прави вноса на електромобил по-изгоден.
Това е особено полезно, ако разглеждате варианти за покупка на употребяван електромобил от Германия, Нидерландия или друга западноевропейска държава, където предлагането е по-голямо и цените - по-конкурентни.
6. ГТП - какво е различно при електромобил
Електромобилите подлежат на технически преглед по същия ред като останалите МПС. За новорегистриран лек автомобил първият преглед е на третата година, вторият на петата, а след това прегледът е ежегоден.
Разликата е в проверката на емисии - при електромобилите тя отпада, тъй като няма изгорели газове. Всички останали проверки (спирачки, светлини, рулево управление, окачване) са идентични.
7. Какво стана със Закона за електрическата мобилност
Министерството на иновациите и растежа публикува проекта за обществено обсъждане на 1 септември 2025 г., със срок за становища до 1 октомври 2025 г. Тук е важно едно уточнение, защото много публикации и до днес го представят погрешно: това не беше закон за субсидии към купувачите. По официалния текст на проекта предвиденото беше:
- Облекчени процедури за присъединяване на зарядни станции към електрическата мрежа
- Задължение за общините да осигурят зарядни точки при минимум две паркоместа
- Стимули за електроразпределителните дружества да осигуряват достъп до мрежата
- Преференциално финансиране за малки и средни предприятия, които инвестират в зарядна инфраструктура
Тоест фокусът беше върху зарядната инфраструктура. Националните цели от 30 000 електромобила и 10 000 зарядни точки съществуват като политическа рамка, но не като схема, по която гражданин може да кандидатства за пари.
Статус към август 2026 г.: самостоятелният закон така и не беше приет и вече не се очаква. Ангажиментът на България по реформата „Електрическа мобилност" от Националния план за възстановяване и устойчивост беше изпълнен с три други акта, а Европейската комисия оцени етапа като изпълнен в предварителната си оценка по четвъртото искане за плащане. Трите акта са:
- Изменение на Наредба № 6 от 28 март 2024 г., в сила от 14 април 2026 г. Новият чл. 7а премахва изискването за процедура по присъединяване на зарядна точка за собствено ползване във вече присъединен имот, ако не се увеличава предоставената мощност и не се подава енергия обратно към мрежата.
- Закон, обнародван в ДВ бр. 32 от 1 април 2026 г., в сила от 16 април 2026 г. Задължава кметовете да изградят публично достъпни бързи зарядни станции с мощност минимум 22 kW, по скала според броя на населението в общината.
- Изменение на Закона за корпоративното подоходно облагане, ДВ бр. 30 от 2026 г., в сила от 1 януари 2026 г. С новата ал. 8 на чл. 55 годишната данъчна амортизационна норма за електрическите автомобили може да достигне 50% срещу таван от 25% за останалите автомобили в същата категория V. Не е нова категория, а по-висока норма в рамките на съществуващата.
За гражданин практическото значение е в първия акт: монтажът на домашна зарядна станция вече не минава през процедура по присъединяване, ако не увеличавате предоставената мощност и не подавате ток обратно към мрежата. Третият акт важи за фирми, а не за физически лица, и тук трябва да сме точни: той не намалява данъка, а го отсрочва. Начислената данъчна амортизация не може да превиши стойността на актива по чл. 53, ал. 3 от ЗКПО, така че ускорената норма прехвърля данък от първите две години към следващите, а сборът за целия период е един и същ. Ползата е в паричния поток, не в размера на данъка. Освен това нормата важи само за автомобили, придобити на или след 1 януари 2026 г. Ако купувате през фирма, цялата сметка с ДДС, данък МПС и лизинг е в отделния ни материал за електромобил на фирма.
Обобщение: колко спестявате годишно
Ето приблизителната годишна спестяване при притежаване на електромобил спрямо сравним бензинов автомобил (при 15 000 км годишен пробег) - за пълно сравнение електромобил vs бензин вижте нашата статия:
- Данък МПС: 60-100+ EUR спестяване
- Гориво (домашно зареждане vs бензин): около 1 300 EUR спестяване
- Поддръжка: 150-400 EUR спестяване
- Паркиране (София, синя зона): до 250+ EUR спестяване при активно ползване
Общо: 1 500 - 2 000+ EUR годишна спестяване.
Сумата зависи силно от пробега и от дела на домашното зареждане. Своята сметка можете да направите в калкулатора за спестявания.
Тази сума не включва потенциални субсидии за електромобили при покупка, тъй като такива за граждани към август 2026 г. не са активни. Ако бъдат въведени, реалната изгода нараства значително.
Тази статия е с информационна цел. За конкретни данъчни въпроси се консултирайте с данъчен специалист или с общината по вашия постоянен адрес. Данните са актуални към август 2026 г. Правните основания: Закон за местните данъци и такси (чл. 52-61, чл. 58 ал. 2), Наредби на съответните общини.
Дигитален маркетинг и зелени технологии
Обучение по инсталиране на зарядни станции (ЦПО Рувекс, 2026)
Стелиян изследва пазара на електромобили, фотоволтаични системи и зарядна инфраструктура в България. Проверява субсидиите срещу първични държавни източници и превежда техническата информация на разбираем език.
Последна актуализация: 5 август 2026
