Ако търсите ясен отговор на въпроса „Мога ли да получа субсидия за електромобил в България?" - ето го: към август 2026 г. директна субсидия за частни купувачи все още не е стартирала. Но това не означава, че няма реални финансови облекчения. Напротив - съществуващите данъчни преференции правят сметката работеща и без субсидия, а пазарът вече го показва: през първото полугодие на 2026 г. в България са продадени 2 029 нови електромобила, ръст от 95.8% на годишна база и трето място в ЕС по темп на растеж.
В тази статия разделяме фактите от обещанията и ви показваме какво точно можете да спестите днес, какво се очаква в идните месеци и как да се подготвите.
Какво действа в момента: реални облекчения, които спестяват пари
Макар че директна парична субсидия за граждани все още няма, собствениците на електромобили в България вече се ползват от няколко сериозни предимства.
Нулев годишен данък МПС
Електрическите автомобили са напълно освободени от годишен данък за моторни превозни средства. Това важи от 2013 г. и е уредено в Закона за местните данъци и такси (чл. 58, ал. 2). Докато собствениците на бензинови и дизелови автомобили плащат между 50 и 250+ EUR годишно в зависимост от мощността и общината, за електромобилите сумата е 0 EUR.
Безплатно или преференциално паркиране
В София електромобилите паркират безплатно и без ограничение във времето в синя и зелена зона. От 2 януари 2027 г. безплатни остават само първите 3 часа в рамките на един ден, а след това се заплаща стандартната тарифа за съответната зона (§ 4 от преходните разпоредби към Решение № 883 на СОС от 13 ноември 2025 г.). За ползване на тази привилегия е необходим стикер, който се издава в центровете за градска мобилност.
В Пловдив и Бургас също има преференции, но конкретните условия варират - проверете в общинската наредба на вашия град.
Нулев акциз при внос от ЕС
При внос на електромобил от друга държава-членка на ЕС не се дължи акциз. Това е значително предимство спрямо бензиновите и дизеловите автомобили, особено при покупка на употребяван електромобил от Германия, Нидерландия или друга западноевропейска държава.
По-ниски разходи за поддръжка и гориво
Макар и да не е „субсидия" в класическия смисъл, реалната икономия от ежедневното притежание на електромобил е значителна:
- Зареждане вкъщи при нощна тарифа струва приблизително 1 EUR на 100 км - сравнете с 6-8 EUR/100 км за бензинов автомобил.
- Поддръжка - без масло, без маслен филтър, без свещи, без съединител, без катализатор. Годишната поддръжка е до 80% по-ниска.
- Годишна спестяване при пробег от 15 000 км може да достигне 650-1 000+ EUR спрямо аналогичен бензинов модел.
Субсидия за покупка: какво се подготвя
Тук нещата стават по-сложни - и тук много сайтове ви подвеждат. Нека бъдем точни.
Програма „Околна среда" - субсидия до 6 135 евро
Най-обсъжданата мярка е заложена в Оперативна програма „Околна среда" 2021-2027 г. Идеята е държавата да поеме до 30% от цената на нов електромобил, но не повече от 6 135 EUR.
Какво трябва да знаете:
- Условие за бракуване: Субсидията е обвързана с предаване за рециклиране на стар автомобил с нисък екостандарт (първоначално се обсъждаше Евро 1 или по-стар, но параметрите може да се променят).
- Географско ограничение: Приоритетно ще бъдат обхванати общини с доказано замърсен въздух - на практика София, Пловдив, Перник, Варна и вероятно няколко други.
- Финансов инструмент: Схемата комбинира безвъзмездна помощ с гаранционна схема за лизинг (60% гаранционно покритие до 18 406 евро).
- Общ бюджет: Предвидените средства са около 60 млн. евро, което теоретично стига за около 9 700 автомобила.
Статус към август 2026 г.: Конкретни условия за кандидатстване от граждани все още не са публикувани. Програмата е минала обществено обсъждане, но финалните текстове и процедури за индивидуални кандидатури все още се изчакват.
Закон за насърчаване на електрическата мобилност
Тук трябва да разсеем едно широко разпространено очакване. Министерството на иновациите и растежа публикува проект на Закон за насърчаване на електрическата мобилност на 1 септември 2025 г., с обществено обсъждане до 1 октомври 2025 г. Много публикации го представят като закона, който ще донесе субсидии за купувачите.
Прочетете какво всъщност предвиждаше проектът:
- Облекчени процедури за присъединяване на зарядни станции към електрическата мрежа
- Задължение за общините да осигурят зарядни точки при минимум две паркоместа
- Стимули за електроразпределителните дружества да осигуряват достъп до мрежата
- Преференциално финансиране за малки и средни предприятия, които инвестират в зарядна инфраструктура
Тоест това беше закон за зарядната инфраструктура, а не схема за подпомагане на частни купувачи.
Към август 2026 г. самостоятелният закон така и не е приет и вече не се очаква. Ангажиментът по реформата „Електрическа мобилност" от Националния план за възстановяване и устойчивост е изпълнен с три други акта, които Европейската комисия прие за изпълнение на етапа: изменение на Наредба № 6 от 28 март 2024 г. (в сила от 14 април 2026 г.), закон, обнародван в ДВ бр. 32 от 1 април 2026 г. (в сила от 16 април 2026 г.), и изменение на Закона за корпоративното подоходно облагане (ДВ бр. 30 от 27 март 2026 г., в сила от 1 януари 2026 г.). Какво означават те на практика вижте в материала ни за данъчните облекчения за електромобили.
Националният доверителен екофонд - субсидия до 5 100 EUR
Екофондът управлява Инвестиционна програма за климата, по която се отпуска финансиране за електромобили:
- 10 200 EUR за изцяло електрическо МПС (категория M1 и N1)
- 5 100 EUR за хибридно
Важно уточнение: тази програма до момента е достъпна само за държавната и общинската администрация, не за частни лица. Обсъжда се разширяването ѝ към граждани с таван до 5 100 EUR за нискобюджетни електромобили, но това не е потвърдено.
Правителствени цели за 2026 г.
Целта, заложена и в проекта на Закона за насърчаване на електрическата мобилност, е до 2026 г. страната да има поне 30 000 електромобила и поне 10 000 зарядни точки.
Данните за 2026 г. показват силен ръст, но и че целта за парка е амбициозна. По статистика на ACEA през първото полугодие на 2026 г. в България са регистрирани 2 029 нови изцяло електрически автомобила, което е ръст от 95.8% спрямо същия период на предходната година и трето място в ЕС по темп. През април 2026 г. изцяло електрическите коли достигнаха рекорден месечен дял от 9.6% от новите регистрации, тоест приблизително всяка десета нова кола.
Какво предлагат другите държави в ЕС
За контекст - ето как стоят нещата при съседите и партньорите ни:
- Румъния - до 11 500 евро субсидия (включително при бракуване на стар автомобил)
- Гърция - 6 000 евро за електромобил до 30 000 евро (15% за по-скъпи модели), плюс 1 000 евро при бракуване
- Кипър - до 20 000 евро (19 000 за покупка + 1 000 за бракуване)
- Хърватия - 9 291 евро
- Унгария - 7 350 евро
- Австрия - 3 000 евро за BEV, плюс 1 800 евро за домашна зарядна станция
България засега остава в групата на 6 държави в ЕС, които предоставят само данъчни облекчения за електромобили, без директни субсидии за граждани.
Облекчения за бизнеса
Ако сте юридическо лице, картината е по-добра:
- Нулев годишен данък за фирмени електромобили
- 220 общини вече кандидатстваха за електромобили и фотоволтаици за социалните услуги по програма с бюджет от 39,7 млн. EUR от Националния план за възстановяване и устойчивост
- Програма „Транспортна свързаност" - финансиране на зарядни центрове по TEN-T мрежата с бюджет от 21,7 млн. EUR (процедура отворена от декември 2024 г.)
- Ускорена данъчна амортизация до 50% годишно за електромобили, придобити на или след 1 януари 2026 г., срещу таван от 25% за останалите автомобили (чл. 55, ал. 8 от ЗКПО, нов, ДВ бр. 30 от 2026 г.). Мярката отсрочва данък, а не го намалява: подробната сметка е в материала ни за електромобил на фирма.
Практически съвети: как да се подготвите
Дори субсидията за граждани да стартира утре, подготовката отнема време. Ето какво можете да направите сега:
1. Проверете дали общината ви отговаря на условията
Субсидията вероятно ще бъде ограничена до общини с доказано замърсен въздух. София, Пловдив, Перник и Варна са почти сигурни. Ако живеете в по-малък град - следете за разширяване на списъка.
2. Преценете дали имате автомобил за бракуване
Ако притежавате стар автомобил с нисък екостандарт, не бързайте да го продавате. Той може да бъде вашият „билет" към субсидията.
3. Проучете модели и цени
Към 2026 г. пазарът предлага нови електромобили от около 19 400 EUR нагоре. Вижте нашия преглед на най-евтините електромобили в България за актуален преглед на конкретни модели и цени.
4. Планирайте зареждането
Ако живеете в къща - инсталацията на домашна зарядна станция е най-изгодният начин за зареждане, а ако обмисляте и финансиране за фотоволтаици, двете инвестиции се допълват отлично. Ако сте в апартамент - проучете обществената зарядна инфраструктура около вас и вижте мрежите за зарядни станции в България.
5. Следете официалните източници
- Министерство на околната среда и водите
- Национален доверителен екофонд
- ИСУН 2020 - за процедури по Националния план за възстановяване и устойчивост
Заключение: струва ли си да чакате субсидията?
Честният отговор е: не чакайте, ако нуждата е сега. Дори без директна субсидия, общата цена на притежание на електромобил вече е по-ниска от тази на бензинов автомобил при средно ежедневно каране. Нулевият данък, ниските разходи за зареждане и минималната поддръжка правят сметката ясна.
Каква е сметката при вашия пробег и вашата тарифа можете да проверите в калкулатора за спестявания.
Ако обаче можете да изчакате няколко месеца и попадате в целевата група (живеете в голям град, имате стар автомобил за бракуване), има смисъл да следите развитията - потенциалната субсидия от до 6 135 EUR може значително да намали началната инвестиция.
Ние в GoElectric.bg ще актуализираме тази статия при всяка нова информация от институциите. Запишете се за нашия бюлетин, за да не изпуснете момента.
Тази статия е с информационна цел и не представлява правен или финансов съвет. Данните са актуални към август 2026 г. и подлежат на промяна при публикуване на нови нормативни документи. Пазарните данни са по статистика на ACEA за първото полугодие на 2026 г.
Дигитален маркетинг и зелени технологии
Обучение по инсталиране на зарядни станции (ЦПО Рувекс, 2026)
Стелиян изследва пазара на електромобили, фотоволтаични системи и зарядна инфраструктура в България. Проверява субсидиите срещу първични държавни източници и превежда техническата информация на разбираем език.
Последна актуализация: 5 август 2026
