Китайски автомобили в България: марки, вносители и цени

Повечето китайски автомобили, които се продават официално в България, не са електрически. Бензинови, хибридни и plug-in хибридни модели са мнозинството в почти всяка гама, а най-евтиният китайски автомобил с официален вносител у нас е бензинов, не електромобил. Тук са всички марки с реален български вносител, какво продават по вид задвижване и защо гамите изглеждат точно така. Ако търсите само електрическите, имаме отделно ръководство за китайските електромобили в България.

Кои китайски марки имат официален вносител в България

Критерият тук е строг: официален вносител с български сайт и българска ценова листа. Сив внос и общоевропейски страници не се броят. За контекст колко от тези коли са в достъпния ценови клас вижте най-евтините електромобили в България.

Вносителите са проверени в правните страници на съответните български сайтове към 3 август 2026 г.

Защо гамите са предимно хибридни, а не електрически

Причината не е вкусът на българския купувач, а европейско мито, и то е по-тясно, отколкото повечето хора мислят.

С Регламент за изпълнение (ЕС) 2024/2754, приложим от 30 октомври 2024 г., Европейският съюз наложи изравнителни мита върху вноса на китайски автомобили. Обхватът обаче е само изцяло електрическите автомобили, задвижвани единствено от електромотор, по код по КН ex 8703 80 10. Хибридите и автомобилите с двигател с вътрешно горене остават извън обхвата.

Ставките по производител: BYD 17.0%, Geely 18.8%, SAIC (собственик на MG) 35.3%, останалите сътрудничили производители 20.7%, несътрудничилите 35.3%.

Следствието се вижда директно в българските шоуруми. Един и същ производител плаща допълнително мито за електрическата си кола и нищо допълнително за хибридната. Затова марки като OMODA, JAECOO и Haval влизат на пазара предимно с бензинови и хибридни SUV, а BYD развива паралелно цяла гама plug-in хибриди. Пълните ставки и как се отразяват на електрическите цени са разгледани в статията ни за китайските електромобили.

Бензинови и хибридни модели с български цени

Цените са каталожни, от българските ценови листи на вносителите. Където има промоция, тя е посочена отделно. Промоционалните цени са временни и обвързани с наличности.

Цени от българските ценови листи и конфигуратори на вносителите, проверени към 3 август 2026 г. Ценовите листи на OMODA и JAECOO носят дати на влизане в сила между февруари и юли 2026 г. Конфигураторът на MG не датира цените си и не ги обозначава като каталожни или промоционални, затова ги четете като актуални към деня на проверката. Промоционалните страници на всички марки често съдържат цени от лизингови примери, които важат само за бизнес клиенти и имат срок на валидност.

Най-евтиният китайски автомобил с официален вносител в България е бензинов MG3 на 15 680 евро в изпълнение Standard. Това е под цената на всеки китайски електромобил у нас, което обяснява защо статия само за електрическите дава непълна картина на пазара.

Plug-in хибридите на BYD, които рядко се споменават

BYD продава у нас пет plug-in хибрида от системата DM-i, наред с петте си електромобила. Всички съчетават 1.5-литров бензинов двигател с батерия Blade и се зареждат от контакт. Каталожните цени и промоциите за периода 1 август до 30 септември 2026 г.:

• Seal 5 DM-i (седан): 29 900 евро каталог, 28 500 евро промоция. До 100 км само на ток, около 1 050 км общ пробег.
• Sealion 5 DM-i (SUV): 29 990 евро каталог, 27 500 евро промоция. Внимание, двете версии имат различни батерии: Comfort е с 12.96 kWh и 62 км на ток, Design с 18.3 kWh и 86 км.
• Seal 6 DM-i (седан): 36 490 евро каталог, 32 400 евро промоция.
• Seal 6 DM-i Touring (комби): 37 990 евро каталог, 33 900 евро промоция.
• Seal U DM-i (SUV): 38 600 евро каталог, 34 900 евро промоция. Версията Comfort има 125 км само на ток, което е най-дългият електрически пробег сред plug-in хибридите на BYD у нас.

За купувач, който има къде да зарежда вкъщи и кара предимно в града, 125 километра електрически пробег означава ежедневие почти изцяло на ток и бензинов двигател само за дългите пътувания. Цялата гама на марката, включително електрическите модели, е в прегледа ни на BYD в България.

Марки, които ще срещнете, но нямат официален вносител

Това е разликата, която струва пари при гаранционен проблем.

Chery, марката майка на OMODA и JAECOO, няма официално представителство в България към 3 август 2026 г. Домейнът chery.bg не отговаря, няма българска ценова листа и няма дилър. Автомобилите Chery Tiggo, които се срещат в българските обяви, са внос втора употреба или сив внос. Български медии съобщават за планиран старт на марката, но обявено официално представителство към момента няма.

Практическото значение: при сив внос гаранцията на производителя за България не се поема от местно дружество, а сервизът и частите зависят от конкретния търговец. При марките от таблицата по-горе имате юридическо лице в България, към което да се обърнете.

Какво да проверите преди покупка

• Каталожна или промоционална цена. Почти всички китайски вносители у нас работят с временни промоции. Питайте коя е каталожната цена и до кога важи офертата, защото разликата стига 6 000 евро при някои модели.
• Коя версия дава рекламирания пробег. Производителите често смесват показатели от различни версии в една реклама. При Sealion 5 DM-i разликата между двете версии е 24 километра електрически пробег, а при Seal 6 DM-i рекламните числа за градски електрически пробег и за общ пробег идват от различни версии.
• Данъкът зависи от задвижването. Изцяло електрическите са освободени от данък върху превозните средства по чл. 58 от ЗМДТ. Хибридите и plug-in хибридите не са освободени, макар някои общини да прилагат намаления. Подробности в данъчните облекчения за електромобили.
• Сервизната мрежа. Броят центрове варира силно: GWM обявява 13 в страната, други марки работят с по един или два. Питайте къде е най-близкият сервиз преди да подпишете.

Ако след всичко това стигнете до извода, че искате изцяло електрически автомобил, сравнението на цените и вариантите е в най-евтините електромобили в България.

Често задавани въпроси

Кой е най-евтиният китайски автомобил в България?

Бензиновият MG3 на 15 680 евро в изпълнение Standard, по цена от конфигуратора на вносителя към 3 август 2026 г. Той е по-евтин от всеки китайски електромобил, продаван официално у нас.

Плащат ли китайските хибриди европейско мито?

Не. Изравнителните мита по Регламент (ЕС) 2024/2754 обхващат само изцяло електрическите автомобили. Хибридите, plug-in хибридите и бензиновите модели са извън обхвата, което е и основната причина китайските марки да навлизат в Европа предимно с тях.

Кои китайски марки имат сервиз в България?

Всички шест в таблицата по-горе имат юридическо лице и сервизна мрежа у нас: MG, OMODA и JAECOO, BYD, GWM с марките Haval, Wey, Ora и Poer, Geely и Lynk & Co. Chery като отделна марка няма официално представителство.

Освободени ли са китайските хибриди от данък?

Не. Освобождаването по чл. 58 от ЗМДТ важи за изцяло електрическите превозни средства. Хибрид или plug-in хибрид се облага по общия ред, като размерът зависи от мощността и екологичната категория, а някои общини прилагат намаления.

Цените са каталожни, от българските ценови листи на съответните официални вносители, проверени към 3 август 2026 г., и подлежат на промяна. Промоционалните цени са временни и обвързани с наличности. Обхватът и ставките на изравнителните мита са по Регламент за изпълнение (ЕС) 2024/2754 на Европейската комисия. За актуална цена и налични версии се обърнете към дилър.

Стелиян Денев

Дигитален маркетинг и зелени технологии

Стелиян изследва пазара на електромобили, фотоволтаични системи и зарядна инфраструктура в България. Проверява субсидиите срещу първични държавни източници и превежда техническата информация на разбираем език.

Последна актуализация: 3 август 2026