Xpeng получи разрешение за роботаксита от ниво 4 в Гуанджоу

Китайският производител на електромобили Xpeng съобщи на 26 октомври, че услугата му XPENG YOYO е получила разрешение за демонстрационни операции с автономни таксита от ниво 4 в Гуанджоу. Разрешението обхваща целия град като територия, но не означава, че всеки жител вече може да поръча автомобил без шофьор.

В началния етап достъпът ще се отваря постепенно чрез кодове за покана, съобщи в Weibo представителят на компанията Кандис Юан. Не са обявени нито броят автомобили, нито тарифите, нито дата за начало на неограничена обществена услуга.

Какво означава ниво 4. По класификацията на SAE автоматизацията от ниво 4 позволява на системата да поеме управлението без човешка намеса, но само в предварително определени условия. Това не е ниво 5, при което автомобилът се справя навсякъде, където би се справил и човек. Разрешението е за демонстрационна дейност и проверка в реална среда, а не доказателство, че технологията работи без ограничения из целия град.

Проверката обхваща и повече от самото шофиране: получаването на поръчки, диспечирането, качването и слизането на пътници, реакцията при необичайни ситуации и разходите за поддържане на автопарка.

Роботаксито стъпва на платформата на SUV модела Xpeng GX. По описание на производителя автомобилът носи четири собствени чипа Turing с обща ефективна изчислителна мощност 3 000 TOPS и използва второто поколение на модела Vision-Language-Action, VLA 2.0. За разлика от повечето системи за автономно управление решението разчита на камери и не изисква LiDAR или карти с висока разделителна способност. Това е архитектурно описание от самата компания, а не независимо доказателство за безопасност.

Пътят дотук е последователен. През януари Xpeng получи разрешение за пътни изпитания в Гуанджоу, през май първото роботакси от серията слезе от поточната линия, а първото вътрешно тестово пътуване беше през юли. На отчета за резултатите от 24 август главният изпълнителен директор Хе Сяопен съобщи за над 2 000 вътрешни тестови пътувания в Гуанджоу и за завършена платформа за дистанционно поемане на управлението. Целта на компанията остава през 2027 г. да превозва пътници без служител по безопасността в автомобила.

Ще се появят ли роботакситата в Европа. Xpeng планира да предлага автомобили, автономен софтуер и технологии на партньорски компании, вместо сама да управлява големи таксиметрови автопаркове. По данни на Gasgoo ръководството води разговори с европейски платформи за мобилност, но не са обявени нито конкретни партньори, нито разрешения, нито дати за европейска услуга.

За България новината засега е технологична, а не пазарна. Разрешение, издадено в Китай, не дава на Xpeng право да предлага автономни таксита в ЕС, където допускането на такава услуга минава през отделна правна рамка. Следващият действителен тест е дали пилотната услуга ще работи безопасно и устойчиво с реални пътници.