BMW започна производство на новите Gen6 батерии: какво означава това за пробега и зареждането

BMW пусна серийно производство на шесто поколение високоволтови батерии, познати като Gen6, в завода си в Шенян, Китай. Стартът е на 15 октомври 2026 г. Площадката е третата в мрежата на концерна за тези батерии след Дебрецен в Унгария и Ирлбах-Щраскирхен в Бавария, а заводи в Удръф в САЩ и Сан Луис Потоси в Мексико предстоят.

Логиката зад трите площадки е производствена, а не маркетингова: батериите се правят близо до заводите, които сглобяват автомобилите. Това съкращава транспорта и складовите запаси. В Шенян се сглобява и удължената версия на iX3 за китайския пазар, която премина през предсерийно производство. Съобщението от 15 октомври се отнася за серийното производство на самите батерии и само по себе си не потвърждава мащаба на доставките на автомобили.

Какво е цилиндрична клетка и защо отпада модулът

Gen6 използва големи цилиндрични клетки с диаметър 46 милиметра в два варианта на височина, 95 и 120 милиметра. Досега клетките се групираха в модули, а модулите се монтираха в корпуса на батерията.

При новото поколение клетките влизат директно в корпуса и междинното ниво отпада. Подходът се нарича cell-to-pack. Практическият ефект е спестен материал и тегло, а освободеното място може да се запълни с още клетки. Това е и основната причина цифрите по-долу да изглеждат така.

Числата, и към какво точно се отнасят

BMW съобщава за над 20% по-висока енергийна плътност спрямо предишното поколение. Уточнението е съществено: процентът се отнася за КЛЕТЪЧНО ниво, не за целия батериен пакет. Колко от това се вижда в завършения автомобил зависи от конструкцията на пакета.

Концернът посочва и до 30% по-бързо зареждане и до 30% по-голям пробег. И двете са сравнения между две поколения собствена технология, обявени от производителя. Те не са независимо измерени стойности и не са резултат от тест на трета страна.

Какво значи това за европейския iX3

За европейския купувач връзката с Шенян е косвена. BMW iX3 за Европа се произвежда в Дебрецен, където е и първият завод на концерна за Gen6 батерии. Батериите от Шенян са предназначени за автомобили за китайския пазар. Технологията е обща, но производствените вериги са отделни, а сглобяването в Китай не означава, че европейските коли носят китайски батерии.

В съобщението си за България от 5 септември 2025 г. BMW посочва за iX3 50 xDrive пробег до 805 километра и максимална мощност на зареждане 400 kW, като за 10 минути на бързо зарядно се добавят 372 километра. Това също са данни на производителя.

Какво остава неизвестно

Реалният пробег зависи от температурата, скоростта, товара и стила на шофиране и в зимни условия е осезаемо по-нисък от каталожния. Реалната мощност на зареждане зависи и от самото зарядно устройство: 400 kW на хартия не са 400 kW на колонка, която не ги дава.

Отделно, изданието electrive отбелязва, че тестовете за качество могат да забавят по-големите доставки на удължения iX3 за Китай до 2027 г. Това се отнася за конкретния модел за китайския пазар, а не за европейските доставки и не за Gen6 като цяло.

За купувача в България цената на BMW iX3 50 xDrive е 66 350 евро с ДДС по официалния ценоразпис на BMW България от март 2026 г. Това е цена на автомобила, а не отделна цена на батерията Gen6. Стартът в Шенян не установява промяна в тази цена, нито обявява срок на доставка. Това, което показва, е че капацитетът за Gen6 расте: към момента работят площадките в Европа и в Азия, а северноамериканските предстои да започнат производство през следващите месеци.