Всяка сметка за евтино зареждане на електромобил вкъщи почива на едно условие: да имате нощна тарифа. Без нея зареждате по дневна цена и спестяването се свива чувствително. Преминаването не е сложно и не е скъпо. Подава се заявление до електроразпределителното дружество, електромерът се сменя с двутарифен и от следващия отчет плащате нощната цена за всичко, изразходвано в нощната зона. Таксата е еднократна и малка, а при електромобил се връща за седмици, не за години. По-долу е редът, часовете, които почти всички бъркат, и случаите, в които преминаването няма смисъл. Ако още нямате къде да зареждате, започнете от монтажа на домашна зарядна станция.
Какво е двутарифно измерване
При еднотарифно измерване електромерът брои един общ киловатчас, независимо кога сте го изразходвали. При двутарифно денонощието е разделено на две зони и електромерът води отделна сметка за всяка. Дневната зона се плаща по по-висока цена, нощната по по-ниска.
За обикновено домакинство разликата е второстепенна, защото повечето потребление и без това е през деня. За домакинство с електромобил разликата е основната. Автомобилът стои включен по цяла нощ и взима наведнъж толкова, колкото хладилникът за месеци. Ако тези киловатчаса попадат в нощната зона, те се броят по ниската цена.
Цените се определят с решение на Комисията за енергийно и водно регулиране и се обявяват от трите крайни снабдителя. Разликата между дневна и нощна цена при тримата е практически една и съща, така че логиката по-долу важи за цялата страна, независимо кой ви е доставчик.
Часовете, които почти всички бъркат
Нощната зона не е едно и също нещо през цялата година. По публикуваните условия на Електрохолд тя е от 23:00 до 07:00 в периода от 1 април до 31 октомври и от 22:00 до 06:00 в периода от 1 ноември до 31 март. Дневната зона е останалото време.
Практическото следствие се пропуска почти навсякъде. Ако през януари включите автомобила в 22:30, вие сте в нощната зона. Ако направите същото през юли, плащате дневна цена още половин час. И обратното: през лятото зареждане до 07:00 е нощно, а през зимата след 06:00 вече не е.
Затова таймерът в колата или в зарядната станция трябва да се пренастройва два пъти годишно, а не да се остави веднъж завинаги. Повечето електромобили и повечето стенни станции позволяват да се зададе час на започване. Настройте го малко след началото на нощната зона за съответния сезон.
Зоните се обявяват от съответното дружество. Преди да разчитате на конкретен час, проверете какво е публикувал вашият доставчик, защото е възможно да се различава.
Как се минава на двутарифно измерване
Редът е административен и по същество еднакъв при трите електроразпределителни дружества:
- Подавате заявление до електроразпределителното дружество за вашия район, а не до търговеца, който ви издава фактурата. Това са различни дружества и е честа причина за забавяне.
- Заплащате еднократна такса по ценоразписа на дружеството. Услугата се води „смяна на еднотарифен с двутарифен електромер" или „смяна на тарифност".
- Идва техник и сменя средството за търговско измерване с двутарифно, или препрограмира съществуващото, ако то вече е двутарифно, но работи на една тарифа.
- От следващия отчетен период сметката идва разделена на дневна и нощна зона.
За илюстрация на порядъка: в Ценоразпис 1 на ЕРМ Запад, дружеството за Западна България, услугата „смяна на еднотарифен с двутарифен електромер и монтаж на тарифен превключвател" е с цена 9.80 евро без ДДС, при срок за изпълнение седем дни. Другите две дружества имат собствени ценоразписи и техните такси може да се различават, затова проверете ценоразписа на вашето дружество, преди да подадете заявление.
Ако живеете в жилищна сграда и електромерът е в общо табло, смяната пак се извършва от дружеството и не изисква решение на общото събрание, за разлика от монтажа на зарядна станция на общо паркомясто. Този случай е разгледан отделно в зарядна станция в етажна собственост.
Колко спестявате реално
Сметката не изисква калкулатор. Разликата между дневна и нощна цена при трите крайни снабдителя е около шест стотинки от еврото на киловатчас. Електромобил с типичен разход, зареждан предимно вкъщи, взима порядъка на две хиляди киловатчаса годишно при среден пробег.
Умножено, това дава спестяване от порядъка на над сто евро годишно само от преместването на зареждането в нощната зона, срещу еднократна такса от порядъка на десет евро. Таксата се връща за седмици.
Това е причината преминаването към нощна тарифа да е първото нещо, което си струва да направите след покупката на електромобил, преди да сравнявате оператори и абонаменти. Никаква оптимизация на публичното зареждане не носи толкова, колкото една смяна на електромера. Пълната разбивка по видове зареждане е в колко струва зареждането на електромобил, а сравнението с бензин и дизел в електромобил или бензин.
Кога преминаването няма смисъл
Двутарифното измерване не е безусловно по-изгодно и не бива да се представя така.
Ако нямате къде да зареждате вкъщи, тарифата не решава нищо. Цената на публичните станции се определя от оператора, а не от вашия електромер. За този случай сравнението на операторите е в сметката за зареждане без собствено паркомясто.
Ако потреблението ви е почти изцяло дневно, ползата е малка. Двутарифното измерване премества в по-евтината зона само това, което наистина сте изразходвали през нощта. Домакинство, което не зарежда автомобил и не пере през нощта, няма какво да премести.
Проверете собствената си сметка, преди да смените. Дневната и нощната цена при двутарифно измерване не са същите като единната цена при еднотарифно, и съотношението между тях решава дали смяната е печеливша за вашия профил на потребление. Ако не зареждате автомобил, направете сметката с реалните си киловатчаса, вместо да следвате общо правило.
При електромобил обаче въпросът рядко стои. Автомобилът сам създава голямо нощно потребление, което преди това не е съществувало.
Какво значи това за зарядната станция
Нощната тарифа и зарядната станция са две отделни неща и се уреждат поотделно. Може да имате двутарифен електромер и да зареждате от обикновен контакт. Може да имате стенна станция и да сте на еднотарифно измерване, и тогава плащате дневна цена в три часа през нощта.
Смисълът е в комбинацията. Стенната станция дава мощността, тарифата дава цената. Ако правите и двете, направете ги в един и същи период, защото минават през същото дружество и част от документите се припокриват.
Едно техническо уточнение, което спестява разочарование: зареждането от обикновен контакт е бавно и при по-голяма батерия една нощна зона може да не стигне за пълно зареждане. Ако разчитате изцяло на нощната зона, това е аргумент за стенна станция, а не просто удобство. Каква мощност ви позволява текущото захранване и какво изисква монтажът е разгледано в пълното ръководство за домашна зарядна станция.
Често задавани въпроси
До кого се подава заявлението?
До електроразпределителното дружество за вашия район, не до търговеца, който ви издава фактурата. Това са различни дружества и заявление, подадено на грешното място, се връща.
Колко време отнема?
Срокът е обявен в ценоразписа на съответното дружество и се измерва в дни, не в месеци. При ЕРМ Запад посоченият срок за тази услуга е седем дни.
Трябва ли да сменям електромера, ако вече е двутарифен?
Не непременно. Има случаи, в които електромерът е двутарифен, но отчита само по дневна тарифа, защото липсва тарифен превключвател или не е активиран. Тогава услугата е смяна на тарифност, а не смяна на самия уред.
Кога точно започва нощната зона?
По условията на Електрохолд от 23:00 през летния период и от 22:00 през зимния. Проверете какво е публикувало вашето дружество, защото зоните се обявяват от него.
Мога ли да се върна към еднотарифно измерване?
Да. Обратната услуга съществува в ценоразписите и се заявява по същия ред.
Часовите зони са по публикуваните условия на Електрохолд. Зоните и таксите се обявяват от съответното електроразпределително дружество и може да се различават по райони, затова проверете вашето, преди да подадете заявление. Цената 9.80 евро без ДДС е по Ценоразпис 1 на ЕРМ Запад за услугата „смяна на еднотарифен с двутарифен електромер и монтаж на тарифен превключвател" и се отнася за Западна България. Цените на електроенергията се определят с решение на КЕВР, а към момента на писане дневната и нощната цена при ЕВН, Електрохолд и ЕНЕРГО-ПРО се различават помежду си с под един процент. Сумите за спестяване са порядъци при типичен пробег и разход, а не изчисление за конкретно домакинство. Тази страница описва административен ред, а не дава правен или финансов съвет.
Дигитален маркетинг и зелени технологии
Обучение по инсталиране на зарядни станции (ЦПО Рувекс, 2026)
Стелиян изследва пазара на електромобили, фотоволтаични системи и зарядна инфраструктура в България. Проверява субсидиите срещу първични държавни източници и превежда техническата информация на разбираем език.
Последна актуализация: 18 август 2026
