Ora 5 и заводът край Ловеч: какво е потвърдено и какво не

От януари 2027 г. в Индустриален парк Баховица край Ловеч ще се сглобява електрическата версия на GWM Ora 5. Това е обявено официално на 17 септември 2026 г. Бензиновата и хибридната версия вече са в българския ценоразпис на 25 990 и 28 990 евро, а електрическата все още няма обявена българска цена. Едно твърдение обаче, което обиколи цялата българска преса, не се потвърждава от нито един официален източник, и по-долу проследяваме откъде идва. Ако сравнявате с това, което вече може да се купи, вижте най-достъпните електромобили в България.

Какво беше обявено на 17 септември

GWM отбеляза 15 години на българския пазар и обяви старт на производство на електромобили в страната. По съобщението на dbr.bg от 17 септември 2026 г. серийното производство започва през януари 2027 г. в Индустриален парк Баховица, с около 10 000 автомобила за първата година и капацитет до 50 000 годишно на две смени върху площадка от 500 000 кв. м, пригодена за до седем модела едновременно.

Операторът е „Българска автомобилна индустрия" ЕАД. Същото дружество е и вносителят на GWM за България, което проверихме в правните страници на марката към 3 август 2026 г. Тоест компанията, която продава колата у нас, е и тази, която ще я сглобява. На събитието говориха Антон Дончев, директор „Международен бизнес", и Тодор Стойков, търговски директор, а откриването беше от посланика на Китай Дай Цинли.

Money.bg от 18 септември уточнява, че първият модел ще бъде именно електрическата версия на Ora 5, кросоувър с дължина 4,47 м, и че общият брой наети хора още не е обявен. „Сега" от същия ден описва естеството на работата пряко: „В нея ще е само сглобяването, частите ще се внасят от Китай." Изданието посочва и че собственик на дружеството е Андон Димитров, кадър на „Литекс Комерс" и „Литекс Пропърти", и че през август и септември са се появили обяви за оператори по сглобяване, инженери, логистични специалисти и мотокаристи.

Ora 5 днес: две версии с цени, трета без

Към 20 септември 2026 г. сайтът на официалния вносител предлага две версии на Ora 5, и двете с двигател с вътрешно горене:

Гаранцията е 7 години или 150 000 км и важи за територията на България, по данни на вносителя към същата дата.

Твърдението „единствената страна в Европа" и откъде идва

През юни 2026 г. българските медии съобщиха, че България ще бъде единствената европейска страна, която произвежда Ora 5. Твърдението се повтори десетки пъти. Проследихме го назад и то не издържа.

• 21 юни, automedia.investor.bg. Първоизточникът. Текстът казва, че колата „ще се произвежда за цяла Европа... в едно село край Ловеч". Думата „единствен" в него изобщо не се среща. Производствената информация е приписана на анонимен източник: „Един доста добре информиран източник от централата на китайците в Баодин ни сподели..."
• 23 юни, plovdiv24.bg. Два дни по-късно „за цяла Европа" става „България ще бъде единствената европейска страна, която произвежда новата Ora 5". Изданието изрично сочи automedia като свой източник.
• 23 и 24 юни, БНР и novinite.com. Повтарят твърдението, също с позоваване на automedia. Нито едно от двете не добавя собствен източник.
• 25 юни, AGERPRES. Румънската държавна агенция е единствената, която го хеджира: заглавието казва „ar putea produce" (би могла да произвежда), а изключителността е описана като намерение, не като факт.
• 29 юни, plovdiv24.bg. Второ публикуване от същото издание, този път посочващо само себе си като източник.

Тоест цялата верига стъпва на една статия от 21 юни, чийто собствен източник е анонимен, и добавя към нея твърдение, което оригиналът не прави.

Какво казва самата GWM

Проверихме официалните канали на производителя. Резултатът е последователен: за България в тях няма нищо.

• В глобалната новинарска секция на GWM, 18 съобщения от януари 2025 г. до 9 септември 2026 г., няма нито едно споменаване на България, Баховица, Ловеч или европейско производство на Ora 5.
• Корпоративната европейска страница на марката описва заводите извън Китай и посочва само Районг в Тайланд. България липсва.
• Официалното съобщение за европейската стратегия от GWM Europe Partner Day, 14 октомври 2025 г., изброява Испания, Италия и 12 европейски пазара и поне седем нови модела, но не споменава европейско производство изобщо.
• Обратното: според отраслево издание от декември 2025 г. GWM е посочила Испания или Унгария като място за първия си европейски завод, с капацитет 300 000 автомобила годишно до 2029 г. Решението тогава не е било взето.

Пробегът: 435 км, а не 480 или 580

В българските публикации за Ora 5 се срещат пробези от 480 и 580 км, понякога представени като „реален пробег". Тези стойности са измерени по китайския цикъл CLTC, а не по европейския.

В Китай колата се предлага с две батерии, 45,3 и 58,3 kWh, на които съответстват 480 и 580 км по CLTC. За Европа GWM публикува една батерия: 58,3 kWh LFP, и пробег 435 км по WLTP в комбиниран цикъл. Същата кола, измерена по два различни стандарта.

Най-чистото доказателство е разходът. Китайската страница на марката посочва 11,6 kWh/100 км, а европейският ценоразпис за същата батерия дава 15,5 kWh/100 км. Разликата не е в колата, а в цикъла.

Останалите европейски данни за електрическата версия, по официалния ценоразпис на GWM за Европа в сила от 1 юли 2026 г.: електродвигател 150 kW (204 к.с.), 260 Nm, предно задвижване, максимална скорост 170 км/ч, зареждане с променлив ток до 11 kW за около 6,6 часа от 0 до 100%, и с постоянен ток до 120 kW за около 30 минути от 10 до 80%.

Какво още няма отговор

• Българска цена на електрическата версия. Няма обявена. Официални европейски цени съществуват само за Италия, но от тях не може да се изведе българска: италианската бензинова версия е с препоръчителна цена над българската, така че съотношението не е постоянно и всяко пренасяне би било предположение.
• Колко души ще работят в завода. Не е обявено.
• Дали датата ще се задържи. През юни се съобщаваше старт през ноември 2026 г. Септемврийските съобщения единодушно говорят за януари 2027 г. Планът вече се е изместил веднъж с два месеца.
• Защо точно България. Срещат се обяснения с европейските мита върху китайските електромобили, но нито един източник не го твърди официално от името на компанията, затова не го представяме като причина.

Как се сравнява с това, което вече се продава

Докато електрическата Ora 5 няма българска цена, ето какво струват електромобилите, с които тя ще се конкурира. Цените са от официалните български ценоразписи на съответните марки, проверени на 20 септември 2026 г.

Две уговорки, които променят сметката. Цената от 19 400 € за Dolphin Surf важи за цвят Lime Green; всеки друг цвят добавя 650 € и вдига входната цена до 20 050 €. А промоцията на Atto 2 изтича на 30 септември 2026 г. и за най-достъпните нива носи допълнителна уговорка „до изчерпване на количествата", така че широко цитираните 28 000 и 29 200 € не са каталожни цени.

Пълната картина на марките с официален вносител у нас е в прегледа на китайските автомобили в България, а кои от тях имат електрически модели и струват ли си е в материала за китайските електромобили.

Какво значи това, ако избирате сега

Ако искате именно Ora 5, днес изборът е между бензиновата на 25 990 € и хибридната на 28 990 €. Електрическата не се продава у нас и няма дата, на която да започне да се продава, отделна от датата на производството.

Ако искате електромобил в този клас, той вече се предлага от други марки и на познати цени. Чакането на българското сглобяване има смисъл само ако очаквате то да свали цената, а точно това никой още не е обявил.

И ако чакате заради самото българско производство, струва си да знаете какво значи то: сглобяване на внесени части, а не производство на компоненти. Това не е дребна разлика за заетостта в Ловеч, но за самата кола значи, че тя остава същата кола.

Свързани материали

• Китайски електромобили в България: кои марки имат вносител и струват ли си.
• Къде да купите китайски електромобил: дилърската мрежа по градове, включително 13-те центъра на GWM.
• Най-евтините електромобили в България: актуалните цени в долния клас.

Често задавани въпроси

Кога започва производството на електромобили в България

През януари 2027 г., в Индустриален парк Баховица край Ловеч, по съобщения от 17 и 18 септември 2026 г. Първият модел ще бъде електрическата версия на GWM Ora 5, с около 10 000 автомобила за първата година. През юни се съобщаваше ноември 2026 г., тоест планът вече се е изместил веднъж.

Колко струва GWM Ora 5 в България

Бензиновата версия 1.5T със 160 к.с. е от 25 990 €, а хибридната с 223 к.с. системна мощност е от 28 990 €, по данни на официалния вносител към 20 септември 2026 г. Гаранцията е 7 години или 150 000 км. Електрическата версия няма обявена българска цена.

Вярно ли е, че България ще е единствената страна в Европа, която прави Ora 5

Това твърдение не се потвърждава от официален източник. Проследихме го до една статия от 21 юни 2026 г., която се позовава на анонимен източник и която сама не използва думата „единствен". Изключителността е добавена от следващи публикации. В официалните канали на GWM България изобщо не се споменава, а за първи европейски завод компанията е посочвала Испания или Унгария.

Какъв е пробегът на електрическата Ora 5

435 км по WLTP в комбиниран цикъл, с батерия 58,3 kWh, по официалния европейски ценоразпис на GWM. Срещаните 480 и 580 км са измерени по китайския цикъл CLTC за две различни батерии и затова не са съпоставими. GWM публикува и 603 км, но това е градски WLTP цикъл, не комбиниран.

Произвежда ли се колата в България или само се сглобява

Сглобява се. „В нея ще е само сглобяването, частите ще се внасят от Китай", пише „Сега" на 18 септември 2026 г. Площадката е с капацитет до 50 000 автомобила годишно на две смени и е пригодена за до седем модела едновременно.

Кой стои зад завода

Операторът е „Българска автомобилна индустрия" ЕАД, което е и официалният вносител на GWM за България. Според „Сега" собственик на дружеството е Андон Димитров, кадър на „Литекс Комерс" и „Литекс Пропърти". На площадката край Баховица и преди се е сглобявало: там работеше заводът на Литекс Моторс, чието производство спря в началото на 2016 г.

Стелиян Денев

Дигитален маркетинг и зелени технологии

Обучение по инсталиране на зарядни станции (ЦПО Рувекс, 2026)

Стелиян изследва пазара на електромобили, фотоволтаични системи и зарядна инфраструктура в България. Проверява субсидиите срещу първични държавни източници и превежда техническата информация на разбираем език.

Последна актуализация: 20 септември 2026

Добавете GoElectric.bg като предпочитан източник в Google

Google ще показва статиите ни по-често, когато търсите за електромобили, зареждане или фотоволтаици. Настройката е ваша и се маха по всяко време.