Китай: 16.5% спад при електрифицираните автомобили въпреки дял от 67%

Продажбите на електрифицирани автомобили в Китай се очаква да намалеят с 16.5% през октомври 2026 г. спрямо същия месец на миналата година. Това е прогноза на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA), публикувана на 23 октомври, а не окончателна статистика за месеца.

Асоциацията очаква около 1.07 милиона продажби на автомобили с нови енергийни технологии, срещу 1.282 милиона през октомври 2025 г. В тази китайска категория, известна като NEV, влизат изцяло електрическите автомобили, plug-in хибридите и автомобилите с горивни клетки, затова числата не са пряко сравними с европейската статистика само за електромобили.

Въпреки очаквания спад тези автомобили се очаква да стигнат 66.9% от всички продажби на нови леки автомобили. Причината не е ръст в абсолютния им брой, а по-бързото свиване на останалата част от пазара.

Общият пазар губи повече. CPCA прогнозира около 1.6 милиона продадени нови леки автомобила през октомври, или спад от 28.9% на годишна база. Ако прогнозата се сбъдне, електрифицираните автомобили ще бъдат приблизително два пъти повече от всички останали нови леки автомобили, взети заедно.

Съотношението обяснява привидното противоречие. През септември делът на NEV достигна рекордните 67.0%, но продажбите им намаляха и тогава. Висок пазарен дял не означава, че производителите продават повече автомобили; означава, че продават по-малко по-бавно от останалите.

Отчетените до момента данни подкрепят прогнозата. От 1 до 18 октомври в Китай са продадени около 520 000 електрифицирани леки автомобила, с 13% по-малко спрямо същия период на 2025 г., а делът им е 65.9%. По данни на CPCA краткото оживление в автосалоните по време на националните празници не е довело до трайно възстановяване на търсенето.

Асоциацията посочва слабите очаквания за доходите и изчакващото поведение на купувачите, подхранвано от конкуренцията между дилърите, която според нея не се е подобрила по същество. В същото време натискът върху печалбите на дилърите ограничава възможността спадът да бъде компенсиран с нови намаления.

За Европа значението е косвено. Китай е основният пазар за производители като BYD, Geely и Xpeng, които разширяват присъствието си тук, и по-слабото вътрешно търсене може да повиши тежестта на износа за тях. Самата прогноза обаче не доказва нито че моделите им ще поевтинеят в България, нито че износът към ЕС непременно ще нарасне.

Окончателните данни за октомври предстои да покажат дали спадът ще е толкова голям, колкото очаква CPCA.