От 1 януари 2027 г. лек автомобил с мощност 250 kW или повече ще се облага с акциз при първа регистрация или внос: 10 000 евро за нов плюс 10 евро за всеки киловат над прага, и 5 000 евро за употребяван плюс 8 евро за киловат. Законопроектът е внесен в Народното събрание на 21 септември 2026 г. Електромобилите ще бъдат изключени, но само по думите на заместник министъра на финансите, не и по текста на закона. По наша сметка от регистъра на МВР в обсега биха попаднали около 10 072 леки автомобила за първите осем месеца на 2026 г., а три четвърти от тях са внос втора ръка. Ако проследявате какво държавата дава и какво взема от електромобилите, вижте и какви субсидии и програми за електромобили са активни.
Какво точно предлага законопроектът
Промяната е в Закона за акцизите и данъчните складове. Министерството на финансите я представи на брифинг на 23 септември 2026 г., а самият законопроект е внесен в Народното събрание на 21 септември и е разпределен на четири комисии: по бюджет и финанси, по икономическа политика, по енергетика и по европейски въпроси.
- Праг: 250 kW, тоест около 340 конски сили.
- Нов автомобил: 10 000 евро плюс 10 евро за всеки киловат над прага.
- Употребяван автомобил: 5 000 евро плюс 8 евро за всеки киловат над прага.
- Кога се дължи: при първа регистрация или внос.
- От кога: 1 януари 2027 г.
- За какво се отнася: само за леки автомобили.
Електромобилите: изключването е обещано, но не е в текста
Това е разликата, която масовите съобщения подминават. Внесеният законопроект не прави разлика по вид двигател. В него няма изключение нито за електромобили, нито за хибриди. Изключването съществува като изявление: на 25 септември 2026 г. заместник министърът на финансите Людмила Петкова заяви пред bTV „Ще ги изключим от облагане с акциз, така както са изключени от облагане с местни данъци“, с мотива, че при електрическите автомобили мощността се допълва от батериите и се получават по-високи киловати.
Колко коли влизат в обсега: 10 072 за осем месеца
Нито едно съобщение по темата не казва за колко автомобила става дума, защото няма публикувана оценка на въздействието. Министерството не обяви нито очакван приход, нито брой засегнати коли. Затова я сметнахме от регистъра.
По данни на МВР от Портала за отворени данни, в периода 1 януари до 31 август 2026 г. в България са регистрирани за първи път 10 072 леки автомобила с мощност над 245 kW: 2 602 нови и 7 470 употребявани. Това е 5.54 на сто от всички 181 963 първи регистрации на леки автомобили за същия период.
Още едно уточнение, което лесно се пропуска: законопроектът се отнася само за леки автомобили. В същия регистър над 245 kW има още 5 551 регистрации от други видове, от които 3 474 влекача и 1 412 товарни автомобила. Ако се броят и те, числото се раздува с около 55 на сто.
Три четвърти от тях са внос втора ръка
Мярката се представя като данък върху мощните и скъпи коли. Числата описват нещо друго. 7 470 от 10 072, или 74.2 на сто, са употребявани. Тоест това е преди всичко данък върху вноса на коли втора ръка, а не върху покупката на нови луксозни автомобили, и се плаща предимно от хора, които внасят сами.
Разликата в ставката работи в същата посока: за употребявана кола акцизът е половината от този за нова. Но употребяваните са три пъти повече, така че основната тежест пада върху тях. Ако внасяте кола сами, вижте и какво друго се дължи при внос на употребяван електромобил от Германия.
Най-регистрираният модел в обсега е електрически
Ето го съвпадението, което прави цялата история неудобна. Единичният модел с най-много първи регистрации над 245 kW за осемте месеца е Tesla Model Y с 375 броя (154 нови и 221 употребявани). Тоест най-често регистрираната кола в диапазона, който държавата облага, е електрическа, а електрическите са точно тези, които тя обяви, че ще извади.
По марки диапазонът изглежда така:
| Марка | Първи регистрации над 245 kW | Дял от диапазона |
|---|---|---|
| Мерцедес | 2 816 | 28.0% |
| БМВ | 2 270 | 22.5% |
| Ауди | 1 337 | 13.3% |
| Порше | 890 | 8.8% |
| Тесла | 578 | 5.7% |
| Джип | 311 | 3.1% |
Мерцедес, БМВ, Ауди и Порше заедно държат 7 313 от 10 072, или 72.6 на сто. Тесла е пета по марка, но първа по единичен модел, защото останалите разпределят мощните си регистрации между много модели.
Данъкът е стена, не наклон
Ако сметнете ставките, се вижда нещо, което самите съобщения не подчертават: добавката за киловат е пренебрежима спрямо основната сума. Ето как изглежда сметката за няколко мощности:
| Мощност | Нов автомобил | Употребяван |
|---|---|---|
| 249 kW | 0 евро | 0 евро |
| 250 kW | 10 000 евро | 5 000 евро |
| 300 kW | 10 500 евро | 5 400 евро |
| 400 kW | 11 500 евро | 6 200 евро |
| 500 kW | 12 500 евро | 7 000 евро |
Двукратна разлика в мощността между 250 и 500 kW дава 25 на сто разлика в акциза за нова кола. Обратно, един киловат разлика между 249 и 250 kW струва 5 000 евро за употребявана кола. Тежестта е в прага, а не в мощността над него, и това прави точната стойност в талона по-важна от това колко бърза е колата.
Какво значи това, ако купувате сега
- Проверете вписаната мощност, не рекламната. Значение има стойността в документите на автомобила в киловати. Разликата между 249 и 250 kW е разликата между нула и 5 000 евро.
- Прагът не докосва масовия пазар. 94.5 на сто от първите регистрации на леки автомобили за осемте месеца на 2026 г. са под 245 kW.
- Ако гледате мощен електромобил, изчакайте текста. Обещанието за изключване е политическо изявление, а задължението се създава от закона. До приемането му не е ясно кое от двете ще важи от 1 януари. Дотогава следим актуалния статус на програмите за електромобили и отразяваме промените там.
- Данъчната картина на електромобила не се изчерпва с това. Вижте данъчните облекчения за електромобили и дали новият акциз не отменя част от тях на практика.
Какво още няма отговор
- Дали изключването за електромобили ще влезе в текста. Към 26 септември 2026 г. го няма.
- Какво ще стане с хибридите. Обявено е, че се прави анализ, без срок и без посока.
- Колко приход се очаква. Няма публикувана оценка на въздействието.
- Дали прагът ще остане 250 kW. Законопроектът е в комисии и прагът е най-лесното нещо за промяна.
Ако купувате мощна кола и ви интересува откъде идват колите в този диапазон, вижте и кои марки се купуват в България по данни на МВР, където същият регистър е разгледан по марки и модели.
Често задавани въпроси
От кога ще се плаща акцизът за коли над 250 kW?
От 1 януари 2027 г., ако законопроектът бъде приет. Внесен е в Народното събрание на 21 септември 2026 г. и е разпределен на четири комисии. До приемането му нищо не се дължи.
Колко е акцизът за употребявана кола над 250 kW?
5 000 евро плюс 8 евро за всеки киловат над 250. За кола от 300 kW това прави 5 400 евро, а за кола от 400 kW прави 6 200 евро. За нова кола сумите са 10 000 евро плюс 10 евро за киловат.
Електромобилите ще плащат ли акциз?
По внесения текст да, защото той не прави разлика по вид двигател. Заместник министърът на финансите обяви на 25 септември 2026 г., че електромобилите ще бъдат изключени, но това изключение още не е част от законопроекта. За хибридите няма дори обявено решение.
Колко автомобила в България попадат в обсега?
Около 10 072 леки автомобила са регистрирани за първи път с мощност над 245 kW между 1 януари и 31 август 2026 г., по данни на МВР. Това е 5.54 на сто от всички първи регистрации и е горна граница, защото регистърът брои от 245 kW, а законът започва от 250.
Кои марки са най-засегнати?
Мерцедес (2 816), БМВ (2 270), Ауди (1 337) и Порше (890) са 72.6 на сто от диапазона. Най-регистрираният единичен модел е Tesla Model Y с 375 броя.
Ставките, прагът и датата са по законопроекта за изменение на Закона за акцизите и данъчните складове, внесен в Народното събрание на 21 септември 2026 г. и представен от Министерството на финансите на 23 септември 2026 г. Изявлението за изключване на електромобилите е на заместник министъра на финансите Людмила Петкова пред bTV на 25 септември 2026 г. Броят автомобили е наша сметка по данни на МВР от Портала за отворени данни, набор „Регистрирани ППС към дата 01.09.2026“, лиценз CC-BY, свалени и обработени на 25 септември 2026 г., за периода 1 януари до 31 август 2026 г. и само за вид „лек автомобил“. Диапазонът в регистъра е „над 245 kW“, а прагът в закона е 250 kW, затова числото е горна граница. Регистърът не кръстосва мощност с вид гориво, така че делът на електрическите автомобили в диапазона не може да бъде изведен от него.
Дигитален маркетинг и зелени технологии
Обучение по инсталиране на зарядни станции (ЦПО Рувекс, 2026)
Стелиян изследва пазара на електромобили, фотоволтаични системи и зарядна инфраструктура в България. Проверява субсидиите срещу първични държавни източници и превежда техническата информация на разбираем език.
Последна актуализация: 26 септември 2026
Google ще показва статиите ни по-често, когато търсите за електромобили, зареждане или фотоволтаици. Настройката е ваша и се маха по всяко време.
