BYD изнесе над 550 000 автомобила за три месеца. Продажбите извън Китай стават все по-важни

Разграничението има значение, защото двата вида данни идват от различни документи и се отчитат по различен начин. Финансовите резултати са в тримесечния отчет. Бройките за износа са в месечните съобщения за продажбите и производството.

Откъде идва числото 550 704

BYD подава до Хонконгската фондова борса отделно съобщение за всеки месец. В края на всяко от тях стои едно изречение с износа за месеца. Компанията не публикува тримесечна сума, затова сборът по-долу е изчислен от нас.

Трите съобщения използват един и същ израз: „export volume of New Energy Vehicle". Категорията NEV в същите таблици обхваща изцяло електрическите автомобили, плъгин хибридите и търговските превозни средства с нови енергийни източници, включително автобуси. Затова износът не бива да се представя само като леки електромобили и плъгин хибриди: в него влизат и товарни и пътнически превозни средства.

Още едно уточнение е нужно. Износът брои превозни средства, напуснали Китай по отчета на самия производител. Той не е същото като регистрациите или доставките до крайни купувачи в съответните държави. Между износа и регистрацията минава време, а част от количествата престояват в пристанища, складове и при дилъри. От тези числа следователно не може да се заключи колко автомобила на BYD са стигнали до реални собственици извън Китай през тримесечието.

Печалбата расте, но остава под очакванията

Финансовите числа идват от другия документ, тримесечния отчет от 29 октомври 2026 г. Нетната печалба, отнасяща се до акционерите на дружеството, е 10.02 млрд. юана, с 28.08% повече от година по-рано. Приходите нарастват с 13.59% до 221.49 млрд. юана.

Ръстът изглежда значителен, но е под прогнозите. Трите брокерски къщи, анкетирани от Reuters, очакваха между 11.4 и 12.95 млрд. юана, тоест резултатът е под долната граница на очакванията.

Картината за деветте месеца е различна. Приходите остават практически без промяна, 566.30 млрд. юана с ръст от 0.01%, докато нетната печалба намалява с 4.24% до 22.34 млрд. юана. По-силното трето тримесечие не компенсира по-слабото начало на годината.

Какво не показва тримесечният отчет

В самия тримесечен отчет няма нито едно число в бройки. Няма продадени автомобили, няма износ. Единствените следи от международната дейност са в баланса: вземанията от клиенти нарастват с 52.61%, а стоково-материалните запаси с 60.08%, и отчетът обяснява и двете с растежа на задграничния автомобилен бизнес.

Отчетът не посочва и каква част от износа е насочена към Европейския съюз. Затова общият ръст на международните доставки не може да се представя като ръст на продажбите в Европа.

Делът от 41.6% и как е изчислен

Общите продажби на BYD за тримесечието са 1 323 065 превозни средства, също сбор от трите месечни съобщения. При износ от 550 704 това прави 41.6%. За сравнение, само за септември съотношението е 180 700 износ при 463 561 продадени, тоест около 39%.

Изчислението е наше и има граници. То сравнява два различни реда от едни и същи съобщения, износ и продажби, които се отчитат в различен момент от веригата. Съотношението показва каква част от обема е насочена извън Китай, а не какъв дял от приходите идва отвън и не какъв дял от автомобилите е стигнал до крайни клиенти.

Какво означава това за България

BYD се продава в България чрез „ЕСКО Аутомотив" ЕООД, което се представя като официален дилър на марката. Мрежата има два обекта, в София на бул. „Христофор Колумб" 43 и във Варна на бул. „Ян Хунияди" 7, и двата с избор на дилър на собствения сайт на компанията (проверено на 29 октомври 2026 г.). През октомври дилърът представи част от гамата на изложението Asia Motor Show в София, което е негово собствено съобщение, препечатано от няколко издания.

Тримесечният отчет не дава данни за продажбите на BYD в България, за срокове на доставка или за цени у нас. По-големият износ не е доказателство, че моделите на марката ще поевтинеят на българския пазар: цената тук зависи от дилърската мрежа, от данъците и от валутните курсове, а не от обема, който напуска китайските пристанища.

По-същественият извод е в структурата на растежа. BYD продава все повече извън Китай, но запасите и вземанията нарастват по-бързо от приходите, а печалбата остава под очакванията на анализаторите. Отчетът от 29 октомври показва и двете страни на тази експанзия.