Renault: електромобилите в Европа +85%, Dacia губи 13% в света

Разграничението е важно и отчетът го прави сам: ръстът от 84.7% се отнася за електрическите леки автомобили на групата в Европа, а спадът от 12.8% обхваща всички автомобили на марката Dacia по целия свят. Това не е сравнение между две марки на един пазар.

Всеки четвърти продаден лек автомобил на групата в Европа е електрически

За третото тримесечие Renault Group отчита 84.7% ръст на продажбите на изцяло електрически леки автомобили в Европа спрямо същия период на 2025 г. Делът им достига 25.8% от продажбите на леки автомобили на групата в Европа, което е с 12.2 процентни пункта повече от година по-рано.

Отчетът дава и по-широка категория. С хибридите и плъгин хибридите електрифицираните продажби са 54.9% от продажбите на леки автомобили на групата. Меките хибриди не влизат в това число. За разлика от дела от 25.8%, който отчетът изрично отнася за Европа, при 54.9% не е посочен географски обхват, затова тук не му приписваме такъв.

За първите девет месеца само марката Renault отчита 75.2% ръст при електромобилите си в Европа. Групата свързва резултата с обновената гама и посочва, че електрическият Twingo е достигнал близо 26 000 продажби от излизането си на пазара. Това е натрупано число от старта, а не продажби за тримесечието.

Dacia отчита спад и подготвя обновяване на гамата

През третото тримесечие Dacia е продала 144 175 автомобила в световен мащаб срещу 165 355 за същите три месеца на 2025 г. За периода януари до септември спадът е 9.7%, до 471 007 автомобила.

Обяснението в отчета е на самата компания: висока база за сравнение през 2025 г., преход между поколения и версии на модели, и засилена конкуренция. За второто полугодие групата описва настъпление с нови модели, сред които Sandero Hybrid, новият Spring и Striker.

За новия Spring отчетът твърди, че европейското му производство ще му осигури достъп до всички стимули. Това е формулировка на производителя. Националните схеми за подпомагане на покупката имат собствени условия във всяка страна, така че от това изречение не следва, че моделът ще получава субсидия навсякъде в ЕС.

Повече приходи при по-малко продадени автомобили

Общите продажби на групата през тримесечието са 497 799 автомобила, с 6.0% по-малко на годишна база. Приходите в същото време се увеличават с 1.5% до 11 596 млн. евро, а при постоянни валутни курсове ръстът е 1.4%.

Компанията посочва като причини по-благоприятната структура на продаденото, по-високото ниво на оборудване и по-големия дял на продажбите към крайни клиенти. Прочитът е, че по-големият дял на електромобилите не носи непременно повече продадени автомобили, а променя състава на продаденото и приходите от един автомобил.

Къде е България в тази промяна

Отчетът на Renault Group не публикува отделни данни за България, затова световният спад на Dacia не може да се чете като спад на българския пазар. Числата за страната идват от друг източник, статистиката на Европейската асоциация на автомобилните производители.

За деветте месеца до септември в България са регистрирани 3 480 нови изцяло електрически автомобила срещу 1 673 година по-рано, тоест ръст от 108.0%. Те са около 8.8% от всички нови регистрации за периода, при 22.7% среден дял за Европейския съюз.

Само за септември съотношението е друго: 569 нови електромобила срещу 226 година по-рано, ръст от 151.8% и дял от около 13.6% за месеца. Месечният дял е значително над деветмесечния, което сочи ускорение. Един месец обаче не е тенденция, а септември е и месец с по-висока обща активност на пазара.

Отчетът не дава прогноза за цените в България. По-практичният въпрос за купувача тук е как обновяването на гамите на Renault и Dacia ще се отрази на избора в достъпния сегмент през следващите месеци.