Електромобилите достигнаха 13.6% от новите регистрации в България през септември

И трите числа са от една и съща таблица на ACEA и описват един и същ месец. Разликата между тях е географска, не методологическа. За деветте месеца от началото на годината картината навсякъде е по-умерена: 22.7% в Европейския съюз и 8.8% в България.

Един месец, три различни пазара

Най-честата грешка при тези данни е заглавие, което взема европейския процент и го представя като български. ACEA публикува септемврийската таблица в няколко обхвата едновременно, така че сравнението не изисква догадки.

Година по-рано същите три реда са 21.1%, 18.9% и 5.9%. Ръстът е реален навсякъде, включително у нас, където броят нараства със 151.8% на годишна база за месеца. Но разстоянието между българския пазар и европейския се запазва: 16.3 процентни пункта през септември спрямо дела в Европейския съюз.

Какво показват данните за България

Българският ред в таблицата на ACEA е най-полезната част от това съобщение за местния читател, защото не се налага нищо да се извежда по аналогия от европейските суми.

Делът на електромобилите в България се увеличава повече от два пъти през септември спрямо същия месец на 2025 г., а за първите девет месеца на годината почти се удвоява. Заедно с плъгин хибридите двете категории са 21.4% от новите регистрации в страната през септември.

Остатъкът от картината обаче изглежда различно от европейския. За деветте месеца бензиновите автомобили са 28 009 от 39 755 нови коли в България, тоест 70.5% от пазара. Дизеловите регистрации у нас растат с 15.8% за периода, докато в Европейския съюз падат с 19.5%. Българският пазар се електрифицира бързо в проценти, но тръгва от ниска база и остава предимно бензинов.

Трябва да се има предвид и мащабът. 4 193 нови автомобила за месец означават, че един голям корпоративен или лизингов договор може да измести месечния процент осезаемо. Месечните данни за България се четат по-внимателно, отколкото тези за Германия или Франция.

Новите регистрации не са същото като автомобилния парк

Тринадесет процента от новите регистрации не значи тринадесет процента от всички регистрирани леки автомобили. Регистрациите са поток, а паркът е натрупване от десетилетия.

Към 1 септември 2026 г. в България има 38 080 леки електромобила, или 1.14% от целия автомобилен парк, както [показват данните на МВР](https://www.goelectric.bg/blog/kolko-elektromobila-ima-v-bulgaria). Делът сред новите коли е около дванадесет пъти по-висок от дела сред всички коли. Точно така се обновява един автомобилен парк: първо се променя потокът, а паркът го следва с години закъснение.

Какво се свива под този дял

Делът расте по две причини едновременно и втората рядко попада в заглавията.

В Европейския съюз през септември регистрациите на електромобили се увеличават със 72.9% на годишна база. В същия месец бензиновите коли падат с 23.4%, а дизеловите с 29.6%. Двете заедно вече са 22.6% от пазара в ЕС за месеца, тоест електромобилите изпреварват бензина и дизела, взети заедно.

JATO описва същото в своя обхват: 302 196 регистрации на автомобили с класическо вътрешно горене, спад от 20.6% и дял от 22.2%.

„Електрифициран" и „електрически" не са едно и също

Хибридите остават най-голямата категория в Европейския съюз с 330 693 регистрации през септември, или 34.1% от пазара. Това число обаче включва и меките хибриди, както ACEA отбелязва изрично под таблицата си.

Разликата е съществена. JATO разделя двете: 177 764 класически хибрида с ръст от 7.6% и 285 201 меки хибрида с ръст от едва 1.7%. Мекият хибрид не се зарежда от електрическата мрежа. Електромоторът служи основно за подпомагане на двигателя с вътрешно горене. Тази технология не е равнозначна на плъгин хибрид или изцяло електрически автомобил. Когато производител или дилър говори за „електрифицирана гама", в това число най-често влизат и такива автомобили.

Плъгин хибридите са отделна категория: 102 267 регистрации в ЕС през септември, или 10.5% от пазара.

Девет месеца вместо един

Септемврийският дял е значително по-висок от средния за първите девет месеца на 2026 г.: 29.9% срещу 22.7% в ЕС и 13.6% срещу 8.8% в България. Периодът от януари до септември е по-близо до това, което реално се е случило през годината.

За деветте месеца в Европейския съюз са регистрирани 1 931 465 нови електромобила, или 22.7% от всички нови коли, при 16.1% година по-рано. В обхвата с ЕАСТ и Обединеното кралство делът за същия период е 24.2%. В България е 8.8%.

Бензинът и дизелът заедно падат до 28.2% от пазара в ЕС за деветмесечието, при 36.9% година по-рано.

Кои модели водят

По данни на JATO най-регистрираният електромобил в Европа през месеца е Tesla Model Y с 41 588 автомобила, следван от Model 3 с 27 132. Силно представяне компанията отчита и за Škoda Elroq и Enyaq, Renault 5, Volkswagen ID.4, Volvo EX30, BMW iX3 и новия Mercedes CLA с електрическо задвижване.

JATO отчита и 72 034 регистрации на марки с китайска собственост, ръст от 76% на годишна база. Тук е важна една подробност, която лесно се изгубва при преразказ: това число обхваща електромобили, плъгин хибриди и хибриди заедно, а не само изцяло електрически автомобили. Сумата не бива да се представя като 72 034 китайски електромобила.

Какво значи това за купувача у нас

По-високият дял на електромобилите в Европа означава повече модели и по-силна конкуренция, и това постепенно стига и до българските представителства. То обаче не доказва нито че конкретният автомобил е поевтинял тук, нито че зарядната инфраструктура по маршрутите, които ползвате, се е разширила.

Конкретните въпроси остават същите: каква е крайната цена на избраната версия с нейното оборудване, къде ще зарежда колата през седмицата, какъв пробег е реалистичен при вашите маршрути и зимни температури, и каква е общата цена на притежание за срока, в който ще я държите. Европейската статистика е добър сигнал за посоката на пазара. Тя не замества тази сметка.